¿Qué problema tiene el grupo electrógeno diésel que no gira al arrancar?

Método de solución de problemas para el grupo electrógeno diésel que no gira al arrancar:

1. Revise los terminales de la batería, el circuito de arranque, las piezas del cepillo del motor de CC, el interruptor electromagnético y otros componentes para ver si hay humo, calor anormal y ruido anormal al arrancar el motor diésel. Si hay alguna anomalía, debe centrarse en comprobar el estado de funcionamiento de este componente.

2. Compruebe si el fusible de arranque está fundido.

3. Verifique que las uniones del circuito de arranque estén bien apretadas, como los terminales de la batería, los terminales del interruptor de la batería y los terminales del interruptor de arranque.

4. Utilice el rango de voltaje de CC de un multímetro para verificar la caída de voltaje de la batería antes de arrancar el motor diésel y durante el arranque del motor diésel. Si el voltaje medido antes de arrancar es menor a 12,5 V, significa que la batería no tiene suficiente energía; si el voltaje medido es mayor a 12,5 V, y el voltaje cae por encima de 1,5 V al arrancar, significa que la batería no tiene suficiente energía.

5. Verifique si hay alguna falla en el circuito de arranque. El método de inspección consiste en utilizar un destornillador de tamaño mediano para cortocircuitar el terminal de la batería y el terminal del interruptor de la batería. Si el interruptor de la batería está encendido y el motor de arranque funciona normalmente después del cortocircuito, significa que hay una falla en el circuito de arranque que no sea el interruptor de la batería, como el interruptor de la llave de arranque o el botón de arranque tiene mal contacto, el conector del circuito tiene mal contacto, etc. Si el interruptor de la batería aún no se cierra después de un cortocircuito, significa que puede haber una falla de circuito abierto dentro del interruptor electromagnético o del arrancador.

6. Utilice un destornillador para cortocircuitar el terminal de la batería y el terminal del campo magnético. Si el motor de arranque funciona normalmente significa que hay una falla dentro del interruptor electromagnético. Se debe quitar el interruptor electromagnético y se deben quitar el cabezal de contacto móvil y los dos contactos estáticos dentro del interruptor electromagnético para verificar que no estén quemados. condición y si la bobina magnética está quemada, etc. Si el motor de arranque aún no funciona y no aparece chispa durante un cortocircuito, significa que hay una falla de circuito abierto dentro del motor de arranque. Si aparecen chispas, significa que hay un cortocircuito dentro del motor de arranque y que éste debe retirarse y repararse.