¿Qué información interviene en la selección de generadores?

Para dimensionar un generador diésel es necesario calcular los siguientes factores de carga:

Cargas operativas continuas, factores de reducción, rendimiento transitorio, cargas no lineales en un momento dado

1. Carga continua total (kVA de funcionamiento)

Calcular el total de kVA de todos los motores y maquinaria que funcionarán simultáneamente

Calcular el total de kVA de todas las unidades de calefacción y aire acondicionado que funcionarán simultáneamente

Calcula el total de kVA de todas las luces que funcionarán simultáneamente

Los kVA de funcionamiento (rkVA) son iguales a la suma de los requisitos de carga máxima posibles en un momento dado.

2. Permitir cualquier reducción de potencia

Los elementos de reducción de potencia comunes son::

Altitud/entorno/temperatura/polvo/humedad/factor de potencia

Cada generador diésel tiene sus propias características de derating para cada proyecto, por lo que se deben consultar sus datos técnicos. Si se aplica más de una reducción, el multiplicador se vuelve acumulativo.

Cuando se aplica la reducción de potencia, la potencia nominal continua del generador se reduce mediante un multiplicador.

3. Rendimiento de carga transitoria

Cuando el motor arranca, su kVA inicial (kVA de arranque) es mayor que su kVA de funcionamiento. Esto se debe a la corriente de entrada inicial necesaria para arrancar el motor. Los skVA pueden ser varias veces mayores que los rkVA, lo que genera una mayor demanda de carga inicial y provoca una caída de tensión en el terminal.

En general, una caída de tensión superior al 25% provocará que el generador se detenga o se apague y, por lo tanto, se convertirá en un factor importante a tener en cuenta. Los generadores tienen características de voltaje de arranque específicas que deben tenerse en cuenta.

En la aplicación se utilizan varios métodos de inicio para reducir skVA. Cada uno tiene sus propias características de rendimiento y proporcionará su impacto inicial. Los datos técnicos se pueden obtener del fabricante.

Motores que entran en funcionamiento en diferentes etapas, cálculos basados ​​en el escenario de demanda más alto posible. Cuando hay varios motores arrancando al mismo tiempo, el skVA total es la suma de los skVA de cada motor.

4. Carga no lineal

Una carga no lineal (NLL) se define como un dispositivo eléctrico que extrae una corriente no sinusoidal de una fuente de energía (generador diésel), generando armónicos en la forma de onda de la corriente, que a su vez distorsionan la forma de onda del voltaje.

La distorsión actual (ID) es una función del número de pulsos. El nivel de distorsión puede provocar inestabilidad en el sistema de control de carga y en el sistema de excitación del generador.

Para limitar la distorsión de voltaje (VD), el alternador debe tener una reactancia subtransitoria que permita este nivel (cuanto más bajo, mejor).

Existen varias pautas/cuadros para ingresar el ID% y el VD% aceptable y proporcionar X”d que no debe excederse.

El generador diésel seleccionado debe tener un alternador que funcione dentro de los límites de X”d. Para aplicaciones con una alta proporción de NLL con respecto a la carga total, puede ser necesario utilizar un alternador de gran tamaño.

Tamaño del generador diésel

Una vez determinados los kVA máximos para cada factor de carga, se dimensionará el generador diésel para la mayor demanda, satisfaciendo así los requisitos restantes del factor de carga.